在本次IFSA網路研討會上，維京公司培訓副總裁、擁有40年消防經驗（曾任職於NFPA和NFSA）的吉姆·萊克（Jim Lake）探討了車輛和建築物的變化以及一系列重大國際火災如何重塑停車場消防安全。吉姆圍繞著三個主題展開討論：火災隱患的演變、當前的消防指南以及尚未明確標準的新興問題。
危險因子已發生巨大變化——從20世紀20年代幾乎全鋼結構的汽車到如今大量使用塑膠和鋰離子電池的現代車輛——導致火災規模更大、蔓延速度更快，包括因塑膠油箱破裂而引發的熊熊大火。值得注意的是，近期幾起具有里程碑意義的停車場火災（2017年利物浦、2019年斯塔萬格和明斯特/奧斯納布呂克、2023年盧頓）並非由電動車引起；它們都是傳統車輛火災，只是現代燃料組件加劇了火勢。
吉姆梳理了各項規範和標準中的防護指南：國際建築規範 (IBC) 仍然豁免小型開放式停車設施，而美國消防協會 (NFPA) 101、NFPA 5000 和 2023 版 NFPA 88A 現在要求所有停車設施，無論是否開放，都必須安裝噴淋系統。他解釋了 NFPA 13 的危險分類（普通危險等級 2 適用於沒有汽車升降機的設施；額外危險等級 2 適用於存在可燃液體和隱蔽火災的設施），並將其與 FM Global 數據表 7-15 和 3-26 進行比較，還講解了五個設計方案。本次講座最後討論了前沿問題——自動化停車設施、電動車和儲能係統（其中水控製而非撲滅鋰離子電池火災）、替代燃料汽車，以及評估或改造舊系統的難題——此外還介紹了即將發布的 ISO 指南和 NFPA 全尺寸火災測試。