在本次IFSA网络研讨会上，维京公司培训副总裁、拥有40年消防经验（曾任职于NFPA和NFSA）的吉姆·莱克（Jim Lake）探讨了车辆和建筑物的变化以及一系列重大国际火灾如何重塑停车场消防安全。吉姆围绕三个主题展开讨论：火灾隐患的演变、当前的消防指南以及尚未明确标准的新兴问题。
危险因素已发生巨大变化——从20世纪20年代几乎全钢结构的汽车到如今大量使用塑料和锂离子电池的现代车辆——导致火灾规模更大、蔓延速度更快，包括因塑料油箱破裂而引发的熊熊大火。值得注意的是，近期几起具有里程碑意义的停车场火灾（2017年利物浦、2019年斯塔万格和明斯特/奥斯纳布吕克、2023年卢顿）并非由电动汽车引起；它们都是传统车辆火灾，只是现代燃料组件加剧了火势。
吉姆梳理了各项规范和标准中的防护指南：国际建筑规范 (IBC) 仍然豁免小型开放式停车设施，而美国消防协会 (NFPA) 101、NFPA 5000 和 2023 版 NFPA 88A 现在要求所有停车设施，无论是否开放，都必须安装喷淋系统。他解释了 NFPA 13 的危险分类（普通危险等级 2 适用于没有汽车升降机的设施；额外危险等级 2 适用于存在可燃液体和隐蔽火灾的设施），并将其与 FM Global 数据表 7-15 和 3-26 进行比较，还讲解了五个设计方案。本次讲座最后讨论了前沿问题——自动化停车设施、电动汽车和储能系统（其中水控制而非扑灭锂离子电池火灾）、替代燃料汽车，以及评估或改造旧系统的难题——此外还介绍了即将发布的 ISO 指南和 NFPA 全尺寸火灾测试。