คู่มือการส่งเสริมระบบดับเพลิงอัตโนมัติ: ข้อจำกัดของสิ่งจูงใจด้านประกันภัยสำหรับระบบดับเพลิง

กรุณาป้อนอีเมลของคุณเพื่อดาวน์โหลดคู่มือฉบับเต็ม

CAPTCHA อีเมล

ในส่วนหนึ่งของกระบวนการพัฒนา คู่มือส่งเสริมระบบดับเพลิงอัตโนมัติ: แผนที่นำทางสู่การรณรงค์ IFSA ได้สำรวจความคิดเห็นจากผู้สนับสนุนระบบดับเพลิงอัตโนมัติในระดับนานาชาติเกี่ยวกับประสบการณ์ของพวกเขา โดยขอให้พวกเขาระบุลำดับกลยุทธ์ทั่วไป 10 ข้อที่มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มการใช้งานระบบดับเพลิงอัตโนมัติ

หนึ่งในกลยุทธ์ที่พวกเขาได้รับมอบหมายให้จัดอันดับคือ “การส่งเสริมส่วนลดประกันภัยทรัพย์สินสำหรับระบบดับเพลิง” กลยุทธ์นี้อยู่ในอันดับที่ต่ำกว่าในรายการจัดอันดับของพวกเขา กลยุทธ์ที่พวกเขาเห็นว่ามีประสิทธิภาพมากที่สุดคือ “การโน้มน้าวให้ผู้ร่างกฎหมายกำหนดให้ต้องติดตั้งระบบดับเพลิงในอาคารบางประเภท” พวกเขาจัดอันดับส่วนลดประกันภัยทรัพย์สินไว้ในอันดับที่ต่ำกว่ามาก โดยอยู่ในอันดับที่ 6 จาก 10

ในอดีต แรงจูงใจด้านการประกันภัยเป็นปัจจัยหลักที่ผลักดันให้มีการติดตั้งระบบดับเพลิงแบบสปริงเกลอร์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงศตวรรษแรกของการใช้งาน แม้ว่าผู้สนับสนุนระบบดับเพลิงแบบสปริงเกลอร์จะจัดอันดับแรงจูงใจด้านการประกันภัยไว้ในลำดับที่ต่ำกว่า แต่ก็ยังคงเป็นแรงจูงใจที่สำคัญในบางส่วนของโลกที่ขาดกฎระเบียบหรือข้อบังคับด้านการก่อสร้างที่เข้มแข็ง

ระบบหัวฉีดดับเพลิงและการปฏิวัติอุตสาหกรรม

การที่อุตสาหกรรมประกันภัยทรัพย์สินตระหนักถึงประสิทธิภาพของระบบดับเพลิงแบบสปริงเกลอร์นั้นมีมาตั้งแต่ยุคปฏิวัติอุตสาหกรรม โดยมีการกำหนดโครงสร้างอัตราเบี้ยประกันเพื่อจูงใจให้เจ้าของทรัพย์สินปกป้องอาคารของตน แม้กระทั่งก่อนที่ระบบสปริงเกลอร์จะแพร่หลาย บริษัทประกันภัยก็สนับสนุนแนวทางการก่อสร้างที่ปลอดภัยจากอัคคีภัย เช่น การใช้วัสดุที่ไม่ติดไฟ ตัวอย่างทางประวัติศาสตร์ที่โดดเด่นคือ บริษัทประกันภัย Lloyds of London ได้ระงับกรมธรรม์ประกันภัยอัคคีภัยในชิคาโกในปี 1871 เนื่องจากความกังวลเกี่ยวกับแนวทางการก่อสร้างที่ไม่ปลอดภัย เพียงหนึ่งปีก่อนเกิดเหตุการณ์ไฟไหม้ครั้งใหญ่ในชิคาโก

หนึ่งในผู้สนับสนุนระบบดับเพลิงอัตโนมัติรายแรกๆ คือ Zachariah Allen เจ้าของโรงงานทอผ้าในนิวอิงแลนด์ หลังจากที่เขาปรับปรุงโรงงานด้วยมาตรการป้องกันอัคคีภัย แต่ไม่ได้รับการลดเบี้ยประกัน Allen จึงรวมกลุ่มเจ้าของโรงงานที่มีความคิดเดียวกันเพื่อก่อตั้งบริษัทประกันภัยแบบร่วมกัน ซึ่งรับประกันเฉพาะ "ความเสี่ยงที่ดี" เท่านั้น ความริเริ่มนี้ได้นำไปสู่การก่อตั้ง Factory Mutual System ซึ่งปัจจุบันคือ FM Global และได้สร้างแนวคิดเกี่ยวกับทรัพย์สินที่มี "ความเสี่ยงสูง" (Highly Protected Risk: HPR) ซึ่งให้ความสำคัญกับระบบดับเพลิงอัตโนมัติเพื่อลดความเสียหายจากอัคคีภัย

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้วการลดเบี้ยประกันจะมากกว่าสำหรับอาคารที่มีความเสี่ยงสูงและมีมูลค่าสูง แต่การประกันภัยเพียงอย่างเดียวไม่ครอบคลุมความเสี่ยงทั้งหมด เช่น อันตรายต่อความปลอดภัยในชีวิตหรือการหยุดชะงักของการดำเนินงาน และไม่ครอบคลุมความเสี่ยงด้านความรับผิดในอาคารที่ไม่มีระบบดับเพลิงอัตโนมัติ

สนับสนุนแรงจูงใจที่อิงตามประกันภัย

เนื่องจากการติดตั้งระบบดับเพลิงแบบสปริงเกลอร์ที่ได้รับแรงจูงใจจากประกันภัยนั้นส่วนใหญ่เป็นการตัดสินใจทางธุรกิจส่วนตัวระหว่างเจ้าของทรัพย์สินและบริษัทประกันภัย กลุ่มสนับสนุนจึงมักไม่ให้ความสำคัญกับด้านนี้ วิธีที่มีประสิทธิภาพที่สุดในการสนับสนุนแรงจูงใจที่อิงตามประกันภัยคือการตรวจสอบให้แน่ใจว่าระบบสปริงเกลอร์ได้รับการออกแบบ ติดตั้ง และบำรุงรักษาอย่างถูกต้อง การรับรองผลิตภัณฑ์และการรับรองความเชี่ยวชาญของบุคคลที่เกี่ยวข้องในการออกแบบและติดตั้งระบบเป็นหัวข้อที่กล่าวถึงเพิ่มเติมในส่วนที่ 4.4 ของคู่มือนี้

หากต้องการอ่านเนื้อหาทั้งหมดของบทที่สาม โปรดดาวน์โหลดคู่มือฉบับเต็ม

โปรดติดตามบทความถัดไปในชุดนี้เกี่ยวกับ คู่มือการส่งเสริมระบบดับเพลิงอัตโนมัติ: แผนที่นำทางสู่การสนับสนุน ซึ่งจะเน้นเนื้อหาในบทที่สี่ “รหัสป้องกันอัคคีภัยและระบบดับเพลิง”