ในการสัมมนาออนไลน์ของ IFSA ครั้งนี้ จิม เลค รองประธานฝ่ายฝึกอบรมของบริษัทไวกิ้ง คอร์ปอเรชั่น และผู้เชี่ยวชาญด้านการป้องกันอัคคีภัยมากว่า 40 ปี (เคยดำรงตำแหน่งที่ NFPA และ NFSA มาก่อน) จะวิเคราะห์ว่าการป้องกันอัคคีภัยสำหรับอาคารจอดรถกำลังเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร อันเนื่องมาจากการเปลี่ยนแปลงของยานพาหนะ อาคาร และเหตุการณ์อัคคีภัยครั้งใหญ่หลายครั้งในระดับนานาชาติ จิมจะจัดหัวข้อการสัมมนาโดยแบ่งออกเป็นสามหัวข้อหลัก ได้แก่ วิวัฒนาการของอันตราย แนวทางการป้องกันในปัจจุบัน และประเด็นใหม่ ๆ ที่ยังขาดมาตรฐานที่ชัดเจน
อันตรายจากไฟไหม้ได้เปลี่ยนแปลงไปอย่างมาก จากรถยนต์ที่ทำจากเหล็กเกือบทั้งหมดในทศวรรษ 1920 มาเป็นรถยนต์สมัยใหม่ที่มีส่วนประกอบพลาสติกและแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนจำนวนมาก ทำให้เกิดไฟไหม้ขนาดใหญ่และลุกลามเร็วขึ้น รวมถึงไฟไหม้ที่ลุกลามอย่างรวดเร็วจากถังเชื้อเพลิงพลาสติกที่แตก ที่น่าสังเกตคือ ไฟไหม้ครั้งใหญ่ในลานจอดรถเมื่อเร็วๆ นี้ (ลิเวอร์พูล 2017, สตาแวนเจอร์และมุนสเตอร์/ออสนาบรุค 2019, ลูตัน 2023) ไม่ได้เกิดจากรถยนต์ไฟฟ้า แต่เป็นไฟไหม้รถยนต์ทั่วไปซึ่งระบบเชื้อเพลิงที่ทันสมัยทำให้ความรุนแรงของเหตุการณ์เพิ่มขึ้น
จิมได้ติดตามแนวทางการป้องกันในรหัสและมาตรฐานต่างๆ: IBC ยังคงยกเว้นโครงสร้างที่จอดรถแบบเปิดขนาดเล็ก ในขณะที่ NFPA 101, NFPA 5000 และ NFPA 88A ฉบับปี 2023 กำหนดให้ติดตั้งสปริงเกลอร์ในโครงสร้างที่จอดรถทุกแห่งโดยไม่คำนึงถึงลักษณะการเปิดโล่ง เขาอธิบายการจำแนกประเภทอันตรายของ NFPA 13 (กลุ่มอันตรายทั่วไปกลุ่มที่สองสำหรับโครงสร้างที่ไม่มีระบบซ้อนรถ กลุ่มอันตรายพิเศษกลุ่มที่สองสำหรับโครงสร้างที่มีของเหลวไวไฟและไฟที่ถูกกำบัง) เปรียบเทียบกับเอกสารข้อมูล FM Global 7-15 และ 3-26 และอธิบายสถานการณ์การออกแบบห้าแบบ ช่วงท้ายของการบรรยายจะกล่าวถึงปัญหาที่สำคัญในปัจจุบัน ได้แก่ โครงสร้างที่จอดรถอัตโนมัติ ยานยนต์ไฟฟ้าและระบบจัดเก็บพลังงาน (ที่น้ำควบคุมแทนที่จะดับไฟที่เกิดจากแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน) ยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงทางเลือก และคำถามที่ยากลำบากเกี่ยวกับการประเมินหรือการปรับปรุงระบบเก่า รวมถึงแนวทางของ ISO ที่กำลังจะมาถึงและการทดสอบอัคคีภัยขนาดเต็มรูปแบบของ NFPA