Sistemi di protezione antincendio a sprinkler per parcheggi multipiano.

In questo webinar IFSA, Jim Lake, Vicepresidente della Formazione presso Viking Corporation e veterano con 40 anni di esperienza nella protezione antincendio (con precedenti incarichi presso NFPA e NFSA), esamina come la protezione antincendio per i parcheggi multipiano si stia trasformando a causa dell'evoluzione dei veicoli, dei cambiamenti architettonici e di una serie di importanti incendi internazionali. Jim articola la sessione attorno a tre temi: l'evoluzione del rischio, le attuali linee guida in materia di protezione e le problematiche emergenti per le quali mancano ancora standard chiari.

Il rischio è cambiato drasticamente: dalle auto quasi interamente in acciaio degli anni '20 ai veicoli moderni con un elevato contenuto di plastica e batterie agli ioni di litio, si sono generati incendi più grandi e a rapida propagazione, inclusi incendi di pozze d'acqua derivanti dalla rottura di serbatoi di carburante in plastica. In particolare, i recenti e significativi incendi nei parcheggi multipiano (Liverpool 2017, Stavanger e Münster/Osnabrück 2019, Luton 2023) non sono stati causati da veicoli elettrici, bensì da incendi di veicoli convenzionali, la cui gravità è stata aggravata dalle moderne tecnologie di alimentazione.

Jim ripercorre le linee guida di protezione antincendio attraverso i codici e gli standard: l'IBC esenta ancora le piccole strutture di parcheggio aperte, mentre NFPA 101, NFPA 5000 e l'edizione 2023 di NFPA 88A ora richiedono gli sprinkler in tutte le strutture di parcheggio, indipendentemente dal fatto che siano aperte o meno. Spiega le classificazioni di rischio NFPA 13 (gruppo di rischio ordinario due per le strutture senza sistemi di parcheggio multipiano; gruppo di rischio extra due in presenza di liquidi combustibili e incendi protetti), le confronta con le schede tecniche FM Global 7-15 e 3-26 e analizza cinque scenari di progettazione. La sessione si conclude con le problematiche di frontiera: strutture di parcheggio automatizzate, veicoli elettrici e sistemi di accumulo di energia (dove l'acqua controlla anziché estinguere gli incendi di batterie agli ioni di litio), veicoli a carburante alternativo e la difficile questione della valutazione o dell'ammodernamento dei sistemi più vecchi, oltre alle prossime linee guida ISO e ai test antincendio su vasta scala NFPA.