इस IFSA वेबिनार में, वाइकिंग कॉर्पोरेशन के प्रशिक्षण उपाध्यक्ष और अग्नि सुरक्षा क्षेत्र में 40 वर्षों का अनुभव रखने वाले जिम लेक (जिन्होंने पहले NFPA और NFSA में भी काम किया है) इस बात का विश्लेषण करते हैं कि बदलते वाहनों, बदलती इमारतों और अंतरराष्ट्रीय स्तर पर हुई कई बड़ी आग की घटनाओं के कारण पार्किंग संरचनाओं की अग्नि सुरक्षा किस प्रकार बदल रही है। जिम ने सत्र को तीन मुख्य विषयों पर केंद्रित किया है: खतरे का विकास, वर्तमान सुरक्षा दिशानिर्देश और ऐसे उभरते मुद्दे जिनके लिए अभी भी स्पष्ट मानक मौजूद नहीं हैं।
1920 के दशक की लगभग पूरी तरह से स्टील से बनी कारों से लेकर आधुनिक वाहनों तक, जिनमें प्लास्टिक की मात्रा काफी अधिक होती है और लिथियम-आयन बैटरी लगी होती हैं, खतरा नाटकीय रूप से बदल गया है। ये वाहन बड़े पैमाने पर और तेजी से फैलने वाली आग का कारण बनते हैं, जिनमें फटे हुए प्लास्टिक ईंधन टैंक से निकलने वाली भीषण आग भी शामिल है। गौरतलब है कि हाल ही में हुई पार्किंग स्थलों की भीषण आग (लिवरपूल 2017, स्टावांगर और मुंस्टर/ओस्नाब्रुक 2019, ल्यूटन 2023) इलेक्ट्रिक वाहनों के कारण नहीं लगी थी; ये पारंपरिक वाहनों में लगी आग थी, जिनके आधुनिक ईंधन सिस्टम ने उनकी भयावहता को और बढ़ा दिया।
जिम ने विभिन्न कोडों और मानकों में सुरक्षा संबंधी दिशा-निर्देशों का विश्लेषण किया: आईबीसी अभी भी छोटे खुले पार्किंग ढांचों को छूट देता है, जबकि एनएफ़पीए 101, एनएफ़पीए 5000 और एनएफ़पीए 88ए के 2023 संस्करण में अब खुलेपन की परवाह किए बिना सभी पार्किंग ढांचों में स्प्रिंकलर लगाना अनिवार्य है। उन्होंने एनएफ़पीए 13 के जोखिम वर्गीकरणों (कार स्टैकर के बिना ढांचों के लिए सामान्य जोखिम समूह दो; ज्वलनशील तरल पदार्थ और परिरक्षित आग की उपस्थिति में अतिरिक्त जोखिम समूह दो) की व्याख्या की, एफएम ग्लोबल डेटा शीट 7-15 और 3-26 से उनकी तुलना की और पांच डिज़ाइन परिदृश्यों पर विस्तार से चर्चा की। सत्र का समापन कुछ प्रमुख मुद्दों पर हुआ—स्वचालित पार्किंग ढांचे, इलेक्ट्रिक वाहन और ऊर्जा भंडारण प्रणालियां (जहां पानी लिथियम-आयन आग को बुझाने के बजाय नियंत्रित करता है), वैकल्पिक ईंधन वाहन, और पुरानी प्रणालियों के मूल्यांकन या नवीनीकरण का कठिन प्रश्न—साथ ही आगामी आईएसओ दिशा-निर्देश और एनएफ़पीए के पूर्ण पैमाने पर अग्नि परीक्षण पर भी चर्चा हुई।