Sa webinar na ito ng IFSA, si Jim Lake, Pangalawang Pangulo ng Pagsasanay sa Viking Corporation at isang 40-taong beterano sa proteksyon sa sunog (na may mga dating tungkulin sa NFPA at NFSA), ay susuriin kung paano binabago ang proteksyon sa sunog para sa mga istruktura ng paradahan sa pamamagitan ng pagpapalit ng mga sasakyan, pagpapalit ng mga gusali, at isang serye ng mga pangunahing internasyonal na sunog. Inoorganisa ni Jim ang sesyon sa tatlong tema: ang ebolusyon ng panganib, kasalukuyang gabay sa proteksyon, at mga umuusbong na isyu na kulang pa rin sa malinaw na mga pamantayan.
Ang panganib ay lubhang nagbago—mula sa halos purong mga sasakyan noong dekada 1920 hanggang sa mga modernong sasakyan na may malaking plastik at mga bateryang lithium-ion—na nagbubunga ng mas malalaki at mas mabilis na pagkalat ng apoy, kabilang ang mga sunog sa pool mula sa mga nabasag na plastik na tangke ng gasolina. Kapansin-pansin, ang mga kamakailang makasaysayang sunog sa mga istruktura ng paradahan (Liverpool 2017, Stavanger at Münster/Osnabrück 2019, Luton 2023) ay hindi sinimulan ng mga EV; ang mga ito ay mga konbensyonal na sunog sa sasakyan na ang mga modernong pakete ng gasolina ang nagdulot ng kanilang kalubhaan.
Sinusubaybayan ni Jim ang gabay sa proteksyon sa mga kodigo at pamantayan: hindi pa rin isinasama ng IBC ang maliliit na bukas na istruktura ng paradahan, habang ang NFPA 101, NFPA 5000, at ang 2023 edisyon ng NFPA 88A ay nangangailangan na ngayon ng mga sprinkler sa lahat ng istruktura ng paradahan anuman ang pagiging bukas nito. Ipinaliwanag niya ang mga klasipikasyon ng panganib ng NFPA 13 (ordinaryong pangkat ng panganib dalawa para sa mga istrukturang walang mga car stacker; karagdagang pangkat ng panganib dalawa kung saan naroroon ang mga nasusunog na likido at may panangga na apoy), inihambing ang mga ito sa mga data sheet ng FM Global 7-15 at 3-26, at tinalakay ang limang senaryo ng disenyo. Tinatalakay ng sesyon ang mga problema sa hangganan—mga awtomatikong istruktura ng paradahan, mga de-kuryenteng sasakyan at mga sistema ng pag-iimbak ng enerhiya (kung saan kinokontrol ng tubig sa halip na pinapatay ang mga apoy na lithium-ion), mga sasakyang may alternatibong panggatong, at ang mahirap na tanong ng pagsusuri o pag-retrofit ng mga lumang sistema—kasama ang paparating na gabay ng ISO at full-scale na pagsubok sa sunog ng NFPA.