در این وبینار IFSA، جیم لیک، معاون آموزش شرکت وایکینگ و یک پیشکسوت ۴۰ ساله در زمینه حفاظت در برابر آتش (با سمت‌های قبلی در NFPA و NFSA)، بررسی می‌کند که چگونه حفاظت در برابر آتش برای سازه‌های پارکینگ با تغییر وسایل نقلیه، تغییر ساختمان‌ها و مجموعه‌ای از آتش‌سوزی‌های بزرگ بین‌المللی در حال تغییر شکل است. جیم جلسه را حول سه موضوع سازماندهی می‌کند: تکامل خطر، راهنمای حفاظت فعلی و مسائل نوظهوری که هنوز فاقد استانداردهای مشخص هستند.
این خطر به طرز چشمگیری تغییر کرده است - از خودروهای تقریباً تمام فولادی دهه 1920 تا خودروهای مدرن با محتوای پلاستیکی قابل توجه و باتری‌های لیتیوم-یونی - که آتش‌سوزی‌های بزرگتر و سریع‌تری از جمله آتش‌سوزی‌های حوضچه‌ای ناشی از ترکیدن مخازن سوخت پلاستیکی ایجاد می‌کنند. نکته قابل توجه این است که آتش‌سوزی‌های اخیر در پارکینگ‌ها (لیورپول 2017، استاوانگر و مونستر/اوسنابروک 2019، لوتون 2023) توسط خودروهای برقی آغاز نشده‌اند؛ آنها آتش‌سوزی‌های خودروهای معمولی بودند که بسته‌های سوخت مدرن آنها شدت آنها را افزایش داده است.
جیم راهنمایی‌های حفاظتی را در سراسر کدها و استانداردها دنبال می‌کند: IBC هنوز سازه‌های پارکینگ کوچک روباز را معاف می‌کند، در حالی که NFPA 101، NFPA 5000 و نسخه 2023 NFPA 88A اکنون استفاده از آب‌پاش را در تمام سازه‌های پارکینگ صرف نظر از باز بودن آنها الزامی می‌دانند. او طبقه‌بندی خطرات NFPA 13 (گروه خطر معمولی دو برای سازه‌های بدون استک خودرو؛ گروه خطر اضافی دو که در آن مایعات قابل احتراق و آتش‌های محافظت‌شده وجود دارند) را توضیح می‌دهد، آنها را با برگه‌های داده FM Global 7-15 و 3-26 مقایسه می‌کند و پنج سناریوی طراحی را بررسی می‌کند. جلسه با مشکلات مرزی - سازه‌های پارکینگ خودکار، وسایل نقلیه الکتریکی و سیستم‌های ذخیره انرژی (که در آن آب به جای خاموش کردن آتش‌های لیتیوم-یون، آتش‌ها را کنترل می‌کند)، وسایل نقلیه با سوخت جایگزین و مسئله دشوار ارزیابی یا مقاوم‌سازی سیستم‌های قدیمی‌تر - به علاوه راهنمایی‌های آتی ISO و آزمایش آتش‌سوزی در مقیاس کامل NFPA به پایان می‌رسد.