V tomto webináři IFSA se Jim Lake, viceprezident pro vzdělávání ve společnosti Viking Corporation a 40letý veterán v oblasti požární ochrany (s předchozími rolemi v NFPA a NFSA), zabývá tím, jak se požární ochrana parkovacích konstrukcí mění v důsledku změn vozidel, změn budov a série velkých mezinárodních požárů. Jim organizuje setkání kolem tří témat: vývoj nebezpečí, současné pokyny pro ochranu a nově vznikající problémy, kterým stále chybí jasné standardy.
Nebezpečí se dramaticky změnilo – od téměř celoocelových automobilů z 20. let 20. století až po moderní vozidla s vysokým obsahem plastu a lithium-iontovými bateriemi – která způsobují větší a rychleji se šířící požáry, včetně požárů v loužích způsobených prasklými plastovými palivovými nádržemi. Je pozoruhodné, že nedávné významné požáry parkovišť (Liverpool 2017, Stavanger a Münster/Osnabrück 2019, Luton 2023) nebyly způsobeny elektromobily; jednalo se o požáry konvenčních vozidel, jejichž závažnost byla dána moderními palivovými soupravami.
Jim sleduje pokyny k ochraně napříč předpisy a normami: IBC stále vyjímá malé otevřené parkovací stavby, zatímco NFPA 101, NFPA 5000 a vydání NFPA 88A z roku 2023 nyní vyžadují sprinklerové systémy ve všech parkovacích stavbách bez ohledu na jejich otevřenost. Vysvětluje klasifikaci nebezpečí NFPA 13 (běžná skupina nebezpečí dva pro stavby bez zakladačů automobilů; zvláštní skupina nebezpečí dva tam, kde jsou přítomny hořlavé kapaliny a chráněné požáry), porovnává je s datovými listy FM Global 7-15 a 3-26 a prochází pěti scénáři návrhu. Seminář uzavírají hraniční problémy – automatizované parkovací stavby, elektrická vozidla a systémy skladování energie (kde voda spíše reguluje než hasí požáry lithium-iontových baterií), vozidla na alternativní paliva a obtížná otázka hodnocení nebo modernizace starších systémů – plus nadcházející pokyny ISO a plnohodnotné požární zkoušky NFPA.