الحماية السكنية في عالم رأسي

يتجه العالم نحو البناء العمودي. ففي مدن آسيا والشرق الأوسط وأفريقيا، لم تعد الأبراج السكنية رمزاً للثراء الفاحش، بل أصبحت حلاً لمشكلة الكثافة السكانية العالية، والطلب المتزايد على المساكن، وندرة الأراضي. يعيش ملايين الأشخاص اليوم في مبانٍ بعيدة عن متناول طائرات الإطفاء، حيث يُمكن أن يُهدد حريق في طابق واحد سكان جميع الطوابق التي تعلوه، وحيث تستغرق عملية الإخلاء عشرات الدقائق بدلاً من ثوانٍ، وحيث تنتهي قدرة إدارة الإطفاء على تزويد المبنى بالمياه عند الطابق العاشر تقريباً.

هذا عالم سكني رأسي. ولم يواكب رد فعل مهنة الحماية من الحرائق على ذلك طموح صناعة البناء.

المبنى الذي ينجح على الورق

تُعتبر المباني السكنية الشاهقة الحديثة، نظرياً، من بين أكثر المباني أماناً على الإطلاق. في العديد من المناطق الحضرية، يُشترط بموجب القانون أن تحتوي على أنظمة رشاشات مياه أوتوماتيكية، وأرضيات مقاومة للحريق، وسلالم مضغوطة، وأنظمة إنذار حريق مزودة بأجهزة كشف الدخان في الممرات والردهات، وأنظمة أنابيب رأسية توفر لرجال الإطفاء إمدادات مياه في كل طابق.

تؤكد البيانات صحة هذا الرأي. فقد رصدت دراسة نشرتها مؤسسة بيو الخيرية عام 2025 جميع حالات الوفاة الناجمة عن حرائق المنازل التي تم الإبلاغ عنها علنًا في الولايات المتحدة عام 2023، والتي بلغ مجموعها 2377 حالة وفاة. وبلغ معدل الوفيات الناجمة عن الحرائق في الشقق الحديثة التي بُنيت منذ عام 2000، 1.2 حالة وفاة لكل مليون نسمة. أما في الشقق القديمة التي بُنيت قبل عام 2000، فبلغ المعدل 7.7 حالة وفاة لكل مليون نسمة. وفي المنازل العائلية المنفصلة، بلغ المعدل 7.6 حالة وفاة لكل مليون نسمة. وتُعد المباني السكنية الحديثة متعددة الوحدات أكثر أمانًا بست مرات من المباني السكنية القديمة التي تحل محلها. فقد بلغ معدل الوفيات في الشقق التي بُنيت منذ عام 2010، 0.5 حالة وفاة فقط لكل مليون نسمة، أي ما يعادل خُمس معدل الوفيات في المباني القديمة.

ليست العوامل الدافعة غامضة. فأنظمة الرش الآلي، والبناء المقاوم للحريق بين الوحدات، والأبواب ذاتية الإغلاق، ومواد التشطيب غير القابلة للاحتراق، وأنظمة التدفئة المركزية، التي تنطوي على مخاطر اشتعال أقل بكثير من المدافئ المتنقلة ومواقد الحطب، كلها ميزات إلزامية بموجب القوانين، تُنقذ الأرواح على نطاق يصعب المبالغة في تقديره. لقد بنى المختصون هذا النظام، والبيانات تُؤكد ما أنجزناه.

المبنى الذي ينجح عملياً

إن الفجوة بين المبنى الذي ينجح على الورق والمبنى الذي ينجو من الحريق هي حيث تكمن المهنة - وحيث تفشل أحيانًا.

تغطي بيانات مركز بيو الولايات المتحدة، حيث يُعدّ تطبيق القوانين متسقًا نسبيًا، وبرامج إدارة السلامة المتكاملة، وإن لم تكن مثالية، مطبقة على نطاق واسع. أما في الأسواق التي يكون فيها تطبيق القوانين أقل اتساقًا - حيث تُجدد شهادات السلامة من الحرائق سنويًا في أحسن الأحوال، وحيث تكون قدرة التفتيش لدى السلطات المختصة محدودة، وحيث لا يوجد معيار إلزامي لإدارة السلامة المتكاملة يعادل معيار NFPA 25 - فإن الفجوة بين التركيب والتشغيل تكون أوسع وأصعب في القياس.

نعرف ما يُسدّ هذه الثغرة. المراقبة الإلكترونية لصمامات التحكم، بحيث لا يُمكن إغلاق أي صمام دون إطلاق إنذار فوري في مركز المراقبة. الفحص المادي الأسبوعي لأوضاع الصمامات، بحيث يتم اكتشاف السبب الأكثر شيوعًا لعطل نظام الرش قبل أن يكشفه الحريق. اختبارات تدفق مضخات الحريق السنوية، بحيث يتم التحقق من أهم مكون نشط في النظام وفقًا لمنحنى أدائه المُصنّف كل عام، وليس فقط عند التشغيل. بروتوكول إدارة الأعطال الذي يُبلغ إدارة الإطفاء فور إخراج أي نظام من الخدمة، حتى لا يصل رجال الإطفاء أبدًا متوقعين نظامًا يعمل بكفاءة ولكنهم لا يستطيعون الاعتماد عليه.

ليست هذه متطلبات معقدة، بل هي مجرد إجراءات تشغيلية. وفي الأسواق التي تفتقر إلى هذه الإجراءات، فإن الفجوة بين نظام رشاشات مثبت ونظام يعمل فعلياً أثناء الحريق ليست مشكلة تقنية، بل هي مشكلة تتعلق بالقرار البشري.

المباني التي لم يتم الوصول إليها أبداً

تكشف بيانات مركز بيو أيضاً عن حقيقة أكثر قسوة، وهي أن الأشخاص الذين يعيشون في المباني السكنية الأكثر خطورة ليسوا بالضرورة الأكثر امتلاكاً للموارد اللازمة للمطالبة بتحسين أوضاعهم.

يبلغ متوسط دخل الأسر في الشقق الحديثة - التي يبلغ معدل الوفيات فيها 1.2 لكل مليون نسمة - حوالي 56,000 دولار. أما الشقق القديمة - التي يبلغ معدل الوفيات فيها 7.7 - فيبلغ متوسط دخل الأسر فيها حوالي 46,000 دولار. ويقع عبء وفيات الحرائق بشكل غير متناسب على سكان المساكن القديمة ذات الدخل المنخفض. فهذه مبانٍ بُنيت قبل تطبيق قوانين البناء الحالية، وهي معفاة من التزامات التحديث في معظم المناطق، ولا يواجه مالكوها أي ضغوط منهجية لتحديثها.

في الولايات المتحدة، يتناول قانون الحريق الدولي لعام 2024 هذه المسألة من خلال آليتين. تنص المادة 1103.5.4 على التزام مشروط بتحديث المباني الشاهقة القائمة التي يزيد ارتفاع أي طابق مأهول فيها عن 36.6 مترًا فوق مستوى وصول فرق الإطفاء. أما الملحق (م) - في حال اعتماده - فيذهب أبعد من ذلك، إذ يُلزم بتوفير أنظمة رشاشات المياه في جميع المباني الشاهقة القائمة باستثناء أربعة استثناءات محدودة. ويتضمن كلا البندين جدولًا زمنيًا منظمًا للامتثال: إشعار كتابي لمالك المبنى، وتقديم جدول زمني للامتثال في غضون 365 يومًا، وإتمام التركيب بالكامل في غضون 12 عامًا.

في معظم الأسواق الأخرى، لا توجد آلية مماثلة. المباني التي شُيّدت قبل اشتراط تركيب رشاشات المياه يجب أن تبقى على حالها. ويواجه سكانها خطر حريق لم يتناوله القانون بعد.

إن واجب المهنة في هذا السياق ليس سلبياً، بل هو الدعوة، عبر جميع القنوات المتاحة، إلى توسيع نطاق الحماية الفعّالة من الحرائق لتشمل المباني القائمة. هذه الدعوة ليست عملاً خيرياً، بل هي مسؤولية مهنية تستند إلى بيانات حول أماكن وقوع الوفيات جراء الحرائق.

المخاطر التي ظهرت بعد تصميم النظام

حتى في الأماكن التي تكون فيها المباني مزودة بنظام رشاشات مياه كامل ويتم صيانتها بشكل جيد، فإن مهنة الحماية من الحرائق تواجه تحديًا لا يمكن لأي قدر من تخصص إدارة تكنولوجيا المعلومات أن يعالجه بالكامل: وهو تغير المخاطر.

تُعدّ حرائق بطاريات الليثيوم أيون أوضح مثال حالي على ذلك. ففي نوفمبر/تشرين الثاني 2022، اشتعلت بطارية دراجة كهربائية واحدة في مبنى سكني شاهق في مانهاتن، والتهمت النيران الغرفة في أقل من 20 ثانية، مما أسفر عن إصابة 43 شخصًا. وقد تم تفعيل نظام رشاشات المياه وساعد في احتواء الحريق، إلا أن سرعة وكثافة الحريق في بطارية الليثيوم أيون دفعتا افتراضات تصميم النظام إلى أقصى حدودها.

تُعدّ الهند من أسرع أسواق الدراجات الكهربائية نموًا في العالم. تُشحن هذه الأجهزة حاليًا في الشقق والممرات والسلالم ومواقف السيارات في الأبراج السكنية في جميع المدن الهندية الكبرى. صُممت أنظمة الرش في تلك المباني لتتناسب مع أحمال الوقود الموجودة وقت التركيب. لا يتضمن معيار NFPA 13 (2025) حتى الآن أحكامًا محددة لتخزين بطاريات الليثيوم أيون في المنازل. كما لا يتضمن معيار IS 15105:2021 أي أحكام لأنظمة تخزين الطاقة. هذه الفجوة التنظيمية عالمية.

لا يمكن لمهنة الهندسة أن تنتظر حتى يتم تحديث المعايير. يتطلب ذلك تحديد مواقع شحن أنظمة الرش بعيدًا عن مسارات الخروج في المباني الجديدة. كما يتطلب تحديث تقييمات مخاطر الحريق عند إضافة مخاطر جديدة إلى المبنى. ويتطلب أيضًا إبلاغ مالكي المباني كتابيًا - بوضوح ودقة - بأن نظام الرش الحالي لم يُصمم لمواجهة المخاطر التي أضافوها. لا يضمن هذا الإبلاغ التزام المالك بتنفيذه، لكن التزام المهندس بتقديمه لا يتوقف على النتيجة.

ما يتطلبه العالم العمودي

لا تُعدّ حماية المباني السكنية الشاهقة من الحرائق أصعب من غيرها من مشاكل الحماية من الحرائق، بل هي أكثر خطورة. فالمباني أطول، وعدد شاغليها أكبر، وأوقات الإخلاء أطول، وقدرة فرق الإطفاء على التدخل من الخارج تنتهي عند ارتفاع يقطنه ملايين الأشخاص.

لقد طورت هذه المهنة الأدوات اللازمة. أنظمة إخماد الحرائق المائية، المصممة والمثبتة وفقًا لمعيار NFPA 13، مع صمامات مراقبة، ومُصانة وفقًا لمعيار NFPA 25، مع مضخات حريق مختبرة وأنابيب إطفاء فعالة - هذا هو النظام الذي ينتج عنه معدل وفيات بسبب الحرائق يبلغ 0.5 لكل مليون في أحدث المباني السكنية.

إنّ إدخال هذا النظام إلى كل مبنى - جديدًا كان أم قائمًا، في كل سوق، وعلى جميع مستويات الدخل، وفي مواجهة كل المخاطر - هو العمل المطلوب. وتؤكد البيانات على جدوى ذلك. وتُظهر الحالات ما يحدث عند إهماله. ويعرف المختصون في هذا المجال ما هو مطلوب.

اقرأ الدراسة الكاملة التي أجرتها مؤسسة بيو الخيرية هنا.